Cambio de puños de gomas del manillar

Ya hacia falta. Hace más de un año que se los cambié, y necesitaba ya ponerles unos nuevos (a saber la de sudor que han absorbido ya XD).

He adquirido los mismos, los más baratitos, de 3€, en Bicicletas Alvarito, que me han ido muy bien y evitan que me duela la mano cuando llevo muchas horas en la bici, gracias a que es algo acolchado.

Pero esta vez me ha resultado mucho mas fácil de poner, gracias al consejo que me dieron en la tienda. Lo primero, es

Valores para calibrar cuentakilómetros

Aquí os dejo una tabla que os puede ser muy útil para calibrar vuestro cuentakilómetros, con valores que podemos encontrar en las cubiertas de las ruedas. Hay algunos de éstos contadores que no lo traen incluido en sus manuales, asi que os puede venir bien :)
 

Medida ETRTO	Diámetro en pulgadas	Medida rueda (mm)
47-305	16x1.75x2	1272
47-406	20x1.75x2	1590
37-540	24x1 3/8 A	1948
47-507	24x1.75x2	1907
23-571	26x1	1973
40-559	26x1.5	2026
44-559	26x1.6	2051
47-559	26x1.75x2	2070
50-559	26x1.90	2089
53-559*	26x1.95*	2050*
54-559	26x2.00	2114
57-559	26x2.125	2133
37-590	26x1 3/8	2105
37-584	26x1 3/8x1 1/2	2086
20-571	26x3/4	1954
32-630	27x1 1/4	2199
28-630	27x1 1/4 Fifty	2174
40-622	28x1.5	2224
47-622	28x1.75	2268
40-635	28x1 1/2	2265
37-622	28x1 3/8x1 5/8	2205
18-622	700x18C	2102
20-622	700x20C	2114
23-622	700x23C	2133
25-622	700x25C	2146
28-622	700x28C	2149
32-622	700x32C	2174
37-622	700x35C	2205
40-622	700x40C	2224

* Éste puede ser un posible error del manual, ya que da un valor menor que la anterior medida, 26x1.90.


Podemos seguir la tabla para introducir las medidas en nuestro cuentakilómetros, pero para asegurarnos, podemos calcular dicho valor nosotros mismos, ya que hay varios factores que pueden variar las medidas. ¿cómo lo hacemos? Medimos el diámetro de la rueda, desde el suelo hasta la cubierta superior, tacos incluidos, y calculamos su circunferencia:

diámetro (mm) x π (número pi, 3,14159).

Por ejemplo, si medimos el diámetro de la rueda de mi bicicleta con la cubierta puesta, que es del 26 X 1,90, me da 660 mm. La circunferencia de la misma será: 660mm x 3.14159 = 2073 mm. Éste es el valor que tendría que introducir en el cuentakilómetros.

Hay que tener en cuenta que cuando nos subamos a la bici, este valor se reducirá un poco, por nuestro peso, así que si queremos calcularlo con exactitud, debemos hacerlo haciendo fuerza con el manillar hacia abajo y tomar de nuevo la medida de la circunferencia de la rueda (aquí nos haría falta de ayuda, que alguien midiera la rueda mientras hacemos presión). Y ya tendríamos un valor ideal para introducir en nuestro cuentakilómetros.

Cómo centrar una rueda

Algo que puede ocurrir mientras pedaleas. Que le des un buen llantazo a la bici, o le des un golpe, y se te quede toda doblada la rueda, sin posibilidad de seguir adelante. Pues hoy Cobeña y yo hemos aprendido a centrarla, con un resultado impecable.

Lo único que hace falta, es una llave de radios. Ésta es la que tengo yo, gracias a un kit de herramientas para la bici que compré en su momento en Decathlon:

Para usarla, colocamos la bici bocabajo, y nos dirigimos a la rueda dañada. Situamos la rueda de forma que roce con los frenos. Así sabremos que parte está doblada realmente.

Ahora viene la operación. Colocamos la llave de radios, y lo colocamos en el radio contrario donde roce con el freno, donde se une el radio con la llanta. Hay que tener en cuenta la medida que usamos de la llave, ya que, al menos la mia, tiene para diferente grosor.
Sólo quedar girar la llave. Si la giramos al sentido horario del reloj, aflojaremos, y si lo hacemos al contrario, tensaremos. Como hemos colocado la llave en el radio contrario a donde roza la llanta, tensaremos. De esta manera, observaremos como se va alejando poco a poco de la zapata donde roza, y se irá enderezando.

La rueda quedará "cambemba", pero al menos, se puede circular con ella. Como lo he estado reparando en casa tranquilamente, lo he enderezado hasta dejarla perfecta. Para ello, he ido cerrando el freno, sirviéndome la zapata de guia. Al girar la rueda, en cuanto es frenada, repetimos la operación (aflojando o tensando, según convenga) hasta que gire libremente. Luego, vamos apretando más el freno, y seguimos usando la llave, haciendo lo mismo en donde frene, dejando la llanta totalmente alineada. ¿Como voy apretando el freno? Pues con una presilla, y conforme necesite cerrar más el freno para pulir la llanta, la voy apretando. Así de fácil.

Y el resultado, perfecto, como si no le hubiera pasado nada. Asi podremos salir del apuro si nos pasa en en medio del campo alguna vez. Una cosa más aprendida hoy :)

De la web http://www.mountainbike.es encontré la información necesaria para usar la llave de radios y centrar la rueda. Aquí es donde lo explican, muy bien detallado: Centrar una rueda

Mantenimiento general

Después de recorrer más de 2000 kilómetros con una bici ya usada de por si, era hora de realizarle una revisión completa. Asi que estos dias ha estado en el taller, en bicicletas Alvarito.

Habia varias cosas que necesitaban un recambio, y el pedalier crujia, algo muy molesto que se transmitia a las rodillas. Esto es lo que se le ha realizado:

• Cambio de las cubiertas delantera y trasera (estaban rajadas, con peligro de reventón inminente)
• Cambio de piñones
• Cambio de cadena
• Arreglado los cambios. Ahora cambia a todos los platos y piñones
• Cambio de camara delantera (se sorprendieron al ver toda la camara parcheada, que es donde aprendí a arreglar un pinchazo XD)
• Revisión de tornillos
• Desmontaje del pedalier y engrasado

Todo esto me ha salido a un precio que creo que es bastante bueno, 43 € mano de obra incluida. Se ha podido arreglar lo del pedalier, que es lo que realmente necesitaba de reparar. Está algo gastado, tal como me pronosticó Victor, pero se puede usar todavia. Ya tengo la bici fina, para echarle más kilómetros encima.
Algún dia llegará el momento de comprame una nueva...pero se resiste.

Adaptación del manillar

He subido el manillar, de manera que pueda estar mejor pedaleando. De esta manera, no tengo que estar tan curvado, forzando menos la espalda aún.
Y es que la bici, en realidad, es pequeña para mi estatura (1,79 m), asi que tengo que adaptarlo lo mejor posible a mi altura.
Cuando tenga pasta, probablemente me compre una acorde a mi tamaño. Aunque no sé, le tengo cogido cariño a esta bici :)

Calibrar Cuentakilometros II

En Chiclana, además de poder calibrar el cuentakilómetros en las salinas con los paneles que te indican la distancia recorrida cada 500 metros, tal como puse en una entrada anterior, también es posible realizarlo en otro lugar, en el centro deportivo que hay en las salinas, el Campo Municipal "La Longera".

¿Y como se puede calibrar? Pues faćil. Como es un lugar para entrenarse, han marcado en la pista externa distancias a recorrer de 100 metros, 200 metros, etc, lo que nos viene de lujo para calibrar con más precision nuestro cuentakilómetros, modificando sus parámetros.

 

 

Seguramente, sea algo habitual en otras ciudades que posean un lugar parecido a éste, ya que los que van a entrenarse necesitan saber los tiempos que hacen en 100 metros y más. Asi que ya sabeis :)

Avanzando sin frenos.

Hola, soy Cobeña.

El otro día fuimos al Castillo de Torrestrella. El día empezó bien, como dice Vicente dejamos el coche en una venta y llegamos a la casa del guarda para avisarle de que íbamos a estar por ahí, seguimos avanzando, llegamos a la cantera y luego tras subidas y bajadas intentamos tomar el camino que llevaba directo al castillo, lo intentamos pero no pudimos ya que el agua coge por donde mejor le parece y rompe todo lo que le da la gana. El caso es que al llegar a ése camino noté una cosa, mi bicicleta no frenaba...

Me dispuse a tensar el cable del freno y a ajustar los tacos, que estaban bastante gastados y la bicicleta volvió a frenar, pero a duras penas... Tras más bajadas y subidas y ya de vuelta la bicicleta decidió dejar de frenar otra vez y tuve que tomar la decisión de bajar a pie alguna cuesta, ya que con los baches que había iba a volver a mi casa con el casco roto :)

Bueno, ya hoy lunes me he acercado a Bicicletas Alvarito y he cambiado los tacos y mi bicicleta frena mejor que nunca. Escribo éste post principalmente por el consejo que me ha dado Alvarito, me ha dicho que me acostumbre a ir limpiando el canto de las llantas con un algodón y alcohol, ya que, el residuo que deja el taco al gastarse hace que el mismo taco se cristalice y se vaya gastando con más rapidez. Claro está que al llegar a mi casa he limpiado los cantos de las llantas y ha salido de ahí toda la mugre.

Nos vemos.

Agua y mistol

Mucha proporción de ambas. Agua y mistol, es lo que me ha hecho falta para limpiar la bici. Desde el domingo que fui a ver las lagunas, la dejé asi, con todo el barro pegado. Con tanta lluvia y mal tiempo, no he podido salir para lavarla, y claro, al secarse el barro, la bicicleta parecia fosilizada. La cadena totalmente rigida, y en las ruedas...podia sembrar papas.
Aprovechando la tregua que nos ha dado el tiempo hoy, me he puesto a limpiarla. Este es el resultado (nada de photoshop XD):

Antes

Después

Detalle de cadena y otros:

La próxima vez, creo que voy a ir al elefante azul u otros animales a lavarla cuando termine de darme el paseo. Me ha llevado un buen rato dejarla "niquelá", asi que no veo disparatado meter un euro y darle una limpieza rápida. Pero por lo visto es desaconsejable realizar ésto, ya que la alta presión jode a varias partes de la bici, asi que no se....buscaré alguna gasolinera o lugar que tenga una manguera "de grati" y le echare agua por encima para quitarle lo más gordo.

Teniendo la bici lista, la cogeré mañana para ir a algun sitio. Todavia no se dónde, pero algo se hará. Espero que el frio nos deje :)

Calibrar cuentakilómetros

Debido a la diferencia que hay en el resultado total de kilómetros que hay entre el cuentakilometros del Gorthaug y el mio, decidí ver si lo hacia bien.

Hay gente que lo prueba haciendo un recorrido con la bici, y luego el mismo con el coche. Aqui en Chiclana, hay un sitio en el que lo puedes probar sin necesidad del coche. En la ruta de iniciación, en las salinas, hay unos carteles que te indican cada 500 metros la distancia recorrida, lo que viene muy bien para ajustar el aparato. Efectivamente, el mio tiene un error, ya que marca de 20 a 25 metros de más, en todos los puntos. Asi que tendré que ajustarlo, porque quiere decir que cada 40 km que haga, realmente he hecho 1,8 km menos aproximadamente.

Paneles

Actualización: Como veo que esta entrada recibe muchas visitas de google, aqui podeis ver otro lugar donde calibrar vuestros cuentakilómetros, algo válido también para otras poblaciones.

Semifrenada

Desde que me compré la bici, hace ya 1 mes y medio, notaba la bicicleta algo frenada. Yo achacaba primero la sensación a mi inexperiencia en la bicicleta, luego lo achacaba a que al limpiarla no ponía bien el freno y al final pues me olvidaba y hacía más fuerza.

Hoy mirando bien la bicicleta me he dado cuenta de que uno de los tacos traseros se quedaba pegado a la llanta, la bicicleta iba siempre medio frenada, el taco está bastante más comido que el otro. Bueno, pues me dispuse a arreglarlo y aflojando, moviendo y apretando el taco parece que ya la cosa funciona. He apretado la maneta del freno un montón de veces y ya parece que no se queda frenada la rueda trasera. A partir de mañana, surcará la carretera otro Gorthaug y podrá ir más rápido o aguantar más, porque su bicicleta ya no irá semifrenada.

Por cierto, el otro día de camino que iba a Bicicletas Alvarito a comprar unas cámaras de repuesto, compré unos extensores para el manillar (unos cuernos vamos) y se los puse, es mucho más cómodo conducir la bicicleta ahora que puedo cambiar la posición de las manos de vez en cuando.

Reparación

Ayer llevé la bici por la mañana a Bicicletas Alvarito, para el tema de los platos, que no cambiaba bien del chico al grande. El problema me lo solucionó en 2 segundos. Con sólo una pregunta que me hizo: "¿llevas tiempo sin coger la bici?" a lo que respondi: "claro, llevaba años, he empezado a cogerla hace un mes y pico", y del tiron, fué a echar aceite a la parte donde haces los cambios, en el manillar. Así se arrregló, tan simple como eso. La experiencia es un grado, desde luego :). Ni a Gorthaug ni a mi se nos hubiera ocurrido echar aceite ahi.

Ya que estábamos allí, le dejé la bici para que me cambiara los dos cables de los cambios, que algo oxidados estaban. Y es que me costó sólamente 10 €, mano de obra incluida. Genial. De camino, le compré luces delantera y trasera, que con el cambio de hora te coge el toro y a las 6 y media empieza a oscurecer.

Son éstas:

Luz delantera

Luz trasera

La luz que emite son con leds. Asi gasta pocas pilas. La delantera se coloca en el manillar, con una especie de abrazadera que tiene, totalmente ajustable. La trasera, con una sujeción en el sillín.

Como recogí la bici por lanoche, fui a probarla del tirón, y hice la pequeña ruta de las salinas (ya que lo probamos, que sea con oscuridad :) ). La delantera hace su apaño, y la trasera, sirve de buena indicación para los coches que se aproximen.

Ya no tengo que temer a la oscuridad XD

Limpieza a fondo

Ya le tocaba. Desde que cogi la bici, necesitaba una limpieza a fondo.

Fui a casa de Gorthaug, y nos pusimos manos a la obra. Un cepillito, trapo, agua, jabón, paciencia, y a limpiar. Y como ha quedado. Al fin he podido ver de que marca eran los cambios, los frenos, etc XD. Los dientes de los cambios, estaban sepultados en capas de barro y grasa, que tenia el aspecto de que estaban gastados. Resulta que estaban perfectamente conservados, al igual que los platos y piñones, que ahora relucen como el primer dia.
Pobre bici, y pensar que me he hecho más de 500 km en ese estado...XD

Y para finalizar, un poco de aceite, que se empape bien.

Ahora que ha quedado tan bonito, toca realizar una última cosa...arreglar el cambio del plato. Que hoy por la mañana definitivamente ya no cambiaba del chico al grande, y jode mucho. El "aceitado" en los piñones y platos no ha solucionado el problema, y viendo que el cable está un poco jodido, lo llevaré el lunes a Bicicletas Alvarito, a ver si no me cuesta muy caro repararlo.

Mirad que bonita (cada vez me gustá mas XD):

Presion

Cuando Gorthaug se compró la bici, se pilló tambien un bombin, el cual te muestra la presión a la que están las ruedas. Preguntamos en bicicletas alvarito cuánto debe de llenarse las ruedas, y nos dijo que sobre 3 y 3,5 bares. Resulta que la mia tenia sólo 1 bar! Y yo que creia que estaba bien llena XD.

Aqui os dejo una tabla orientativa, para bicicletas de montaña, segun el peso del usuario. Yo peso sobre 93 kilos, pero lo voy a dejar a 3,5 bares, que no todas las cámaras son iguales:
 

Peso Usuario	Delantera	Trasera
40 kg	2,5 bares	3 bares
60 kg	3 bares	3,5 bares
80 kg	3,5 bares	4 bares
100 kg	4 bares	4,5 bares

Cámaras

Ya que ayer se me pinchó la rueda, y aprendí a repararla, más me vale estar prevenido para la próxima, que puede ser a muchos kilometros de distancia de mi casa. Fui a bicicletas alvarito a comprar un par de camaras para la bici, aparte de un nuevo kit de parches, que gasté los que tenia de mi padre en los 8 pinchazos (casi na) y lo del pegamento con solera...
Por cierto, la ruedas no se han desinflado, asi que parece que la reparación se realizó correctamente :)

Aqui estan los kits:

El problema es que las camaras (que son 2 cajas) no me caben en la bolsita que lleva la bici, y aparte, quiero llevar un trapo, por si se me pringa las manos reparando la bici en medio del monte...y claro, a ver donde meto todo eso. Pues nada, usaré esta mochila:

Si, la mochila es muy grande...pensarán los PRO. No, no pienso gastarme 30 o 40 euros en una mochila de esas para ciclistas, que son pequeñisimas, y sólo cabe un sandwich. Con esta mochila, puedo meter mi cámara de fotos, un par de bocatas, agua, prismaticos....vamos, lo que quiera llevarme, para esos dias que pretendo echar en el futuro por ahi. Más adelante, si me tengo que comprar una mochila mejor, pues lo haré, pero no de ciclista. Y me voy a llevar las 2 camaras, ya que llevando una es muy arriesgado...ya sabeis lo que me paso ayer, ¡se me pincharon las 2 ruedas!

Pinchazo

Vaya tela. Habia una cosa que odiaba de pequeño, y era cuando se te pinchaba la bici. Mi padre intentaba enseñarme a arreglarlo, pero cuando no pongo interés en una cosa, paso totalmente de aprender, y me llevaba sin bici una buena temporada hasta que mi padre me lo arreglaba. Menudo vago que soy XD.

Ahora voy a tener que aprender. De vuelta por las salinas, quise acercarme al circuito de karts que hay por alli, y se me ocurrió la espléndida idea de pasar por encima de unas hierbas secas. Resulta que esas hierbas secas eran, como lo llaman algunos, "perro-pinchos" (al parecer, el verdadero nombre de la planta es abulagas, concretamente, una subespecie de ésta que vive en las zonas costeras de cádiz, la "lanuginosa"), y estaban plagadas de pinchos, los cuales, atraversaron sin piedad las camaras de las 2 ruedas, realizando 5 pinchazos en la rueda delantera y 3 en la trasera. Una alegria.

Pues lo reparé, usando parches que tenia mi padre de cuando compró la bici. El adhesivo tenia un color marrón (como que estaba cumplio) pero hizo su función. Lo más traumático fue quitar la cubierta, ya que no tenia ni idea de como quitarla, pero consulté por internet y lo pude sacar. Entendí para que servian unas palanquitas de aluminio que venia en una mochilita que tenia la bici XD. Tengo que comprar unas de plástico, ya que estan un poco filosas y pueden arañar la cámara. Hay que empezar a sacar la cubierta ayudandote de las palanquitas, por la parte mas alejada de la valvula, y con la rueda desinflada.

La rueda delantera pude quitarla fácilemente, pero la trasera....resulta que estaba tan oxidado la palanca, que se habia hecho una pieza. Solo pude girar la pieza con ayuda de mi padre (que está más fuerte que yo) y pude sacar la rueda trasera. Para quitar la rueda de atrás, se deja el piñon más pequeño, para que tenga olgura y se pueda sacar la cadena facilmente.
La verdad, es que una vez que sabes como hacerlo, es fácil. 

Seguí estas indicaciones de la web odioentrenar., y asi lo pude reparar perfectamente. Está claro que es más fácil cambiar la camara del tirón (y más por el precio a la que estan), pero queria aprender a reparar un pinchazo con los clásicos parches.
Copio y pego el proceso de la misma web, de esta dirección:



La avería más habitual en la bici son los pinchazos, y aunque parezca increíble (al menos a mí me lo parece) hay muchos ciclistas que salen a pedalear:
  a) sin llevar un kit de herramientas.
  b) sin saber reparar un pinchazo.
Hay dos tipos de pinchazos:

- el pinchazo propiamente dicho, cuando un objeto punzante (clavo, pincho, cristal…) se clava en el neumático y nos agujerea la cámara. Produce un único orificio pequeño y la cámara suele desinflarse lentamente. ¡Ojo, el clavo suele quedarse clavado en la cubierta!

- el llantazo, cuando la rueda pega en algún bache o piedra y la llanta pellizca la cámara por llevar poca presión en los neumáticos. Suele provocar uno o dos tajos en la cámara de tamaño considerable (varios milímetros), por lo que la cámara se desinfla bruscamente.

 

Veamos cómo reparar un pinchazo:

Quitamos la rueda: para ello, levantamos la "leva de apertura" del freno (en las bicis de carretera)…
… o sacamos el tope del freno de su alojamiento (en las mountain bike)…
… y soltamos el cierre rápido para quitar la rueda.
Desmontamos el neumático: usaremos para ello las palancas.
Localizamos el pinchazo en la cámara: para ello sacamos la cámara y la inflamos un poco. Si el agujero es pequeño puede ser difícil localizarlo, acercaremos la cámara a la cara…
… y una vez encontrado lo señalamos, para que no se nos pierda.
Localizamos el pinchazo en la cubierta: para retirar el clavo, pincho, cristal… causante del pinchazo, si lo hay.
Lijamos la cámara en el lugar del pinchazo: para prepararla para el adhesivo.
Aplicamos el adhesivo: y esperamos a que se seque.
Ponemos el parche: le quitamos las protecciones y lo colocamos sobre el pegamento (ya seco) presionando fuerte con los dedos.
Colocamos la cámara en el neumático y metemos éste en la llanta.
Inflamos y listo.